迅弟儿

原帖由 采采 于 2008-1-28 07:28 发表
可是这样扫冰太危险了。不知道先进国家有什么可以借鉴的经验。

我查了日本的相关资料，日本的冰雪也非常多，看样子有很多对策，但是会增大投资，而且在初步设计的时候，就要达到防灾几级标准等等。

没时间翻译，直接贴出来。

問３
【解説】
架 空送電線には、冬季に着氷、着雪がしばしば発生して、時には架空送電線に多大な被害・事故を発生させる。架空送電線の着氷雪事故は過大な着氷雪荷重による 支持物の倒壊、電線の張力切れなどの重大な設備被害の発生や着氷雪の脱落時に起こるスリートジャンプや着氷雪断面が非対称（飛行機の翼に似た翼上）のとき に起こるギャロッピングなどにより、線間短絡などの電気事故を誘発する事故とに大別することができる。

（１）着氷現象
着氷は、気 温が０℃以下になる時に発生するが、通常、０～－１０℃での発生が多く、風速が大きいほど着氷量も多くなることがわかっている。さらに、着氷は地形の及ぼ す影響が大きく、山岳地帯で発生する山岳着氷と平地で発生する平地着氷に大別される。わが国では、地形、気象条件などから山岳着氷がほとんどである。

（２）着雪現象
着 雪の発生は、気温、風速、降雪量などによって左右されるが、この条件さえ整えば、平地・山地を問わず、どこでも発生する可能性があるので、着氷に比較する と事故の発生率が高い。氷点下の気温の時に降る雪は、水分をあまり含まず乾いているので、電線に衝突しても着雪となることはない。

しかし、気温０℃付近（０～＋２℃程度）の降雪時は、雪片の一部が溶けて湿雪となっているため、水の表面張力の作用で電線に付着する。また、気温が＋２℃程度以上では、雪は溶けて雨となり着雪とならない。

着雪の発達は、一般には第１図に示すように電線上に積もった雪がある程度大きくなると風の影響を受けて電線の周囲を回転し、雪の含有量が適当であると太く成長していくものである。

（３）ギャロッピング
ギャ ロッピング（gallopping）ごは、馬が全速力で駆けている様子を示す「動名詞」である。電線断面に非対称な形で氷雪付着が生じる傾向は、スペーサ のために電線の回転ができない複導体や多導体方式のほうが単導体方式より強い。したがって、複導体方式や多導体方式の場合に発生することが多く、また、電 線断面積の大きい電線路で発生する。このような電線路は、大形・長径間であるので電線の張力の割には電線重量が大きくなるので電線路の固有振動数は比較的 に低いことが推察され、実測によれば、振動の周波数の全振幅は、最大では１０（ｍ）以上となる大規模な振動のため、電線及びこれを支持するがいしとその金 具類への機械的なストレスは甚大である。

（４）スリートジャンプ
多雪地帯における雪害のうち、電線に対して脅威となるのは、氷雪付着による弛度および張力の増加、弛度の不ぞろいによる混触の危険、被氷雪が剥脱するときの電線の跳ね上がりによる混触の危険である。

跳 ね上がりの場合は、氷雪付着時のほぼ２倍の垂直振動をなすものと想定し、風の息と同時に起こるものと考えて、リサージュ楕円を描き、電線位置の相互関係の 協調を図ることもできる。また跳ね上がり時の電線は氷雪付着時に持っていた弾性エネルギーと位置エネルギーの和が一定の範囲で、上下左右に運動すると実験 的に言われている。

（５）着氷雪による事故防止対策
１．現場での除氷雪作業
２．支持物の強化
３．小サイズ電線の太線化、高抗張力電線の採用
４．難着雪電線・難着雪リングの採用
５．通電による着雪防止対策
６．防振装置の採用
７．相間スペーサの取付、オフセットの採用
８．ルート選定

迅弟儿

原帖由 花间对影 于 2008-1-28 18:53 发表
千万不能再爬到塔上去除冰了，这是去送死啊~~

在充分准备的前提下，该上的就得上，哪怕是明明知道会存在死亡的危险。男人就是在这种时候体现自己价值的。
俺都想回国做义工，爬塔除冰，日本人也在做。

迅弟儿

2008年01月28日 11:14:06 　来源：燕赵都市报
  寒流席卷，冰雪来袭，冻地千里。2008年1月间，50年一遇的极端天气，旷日持久的极度深寒。

    极端天气产生的后果正一一呈现。由于电煤供应不足，全国电力缺口达6963万千瓦，目前已有13个省级电网出现不同程度的拉闸限电。根据交通部27日的统计，湖南、湖北、贵州、安徽、陕西、江西、江苏的部分高速公路都因为积雪或冰冻，采取了临时交通管制或封闭措施，导致车辆严重拥堵，影响了从广东和上海出发的春运客流。在湖南，已有5人因雪灾死亡，多处电网被“冻伤”；在湖北，冰雪已逼停大巴、火车和飞机，多处供电线路断线；江西42县市冻雨结冰预警未撤，陕西将现零下三十度低温，江苏遭遇十年来最强暴雪……

    一轮又一轮来袭的暴雪与冰冻，考验着交通、供水、供电、供气、通讯等这些维系城市正常运转的“生命线”和“血脉”，当然也同样考验着政府及公共部门的应急处理机制。中国气象局25日启动重大气象灾害预警应急预案三级应急响应，以有效应对第三次大范围持续性雨雪天气。处于冰雪前沿的湘、鄂、贵、皖、陕、赣、苏、浙等省，均已紧急启动相应的应急与灾害响应机制，各地电力部门启动紧急预案，抓紧除冰，为电网“减负”。一场抗冰保电、融冻通路、运送温暖、确保粮油及蔬菜供应的大战，已经全面打响。

    当更大区域的灾害降临，公众对政府有效应对的作为，有更具象、更迫切的期许。公共部门是否全力以赴，是否已合理调动资源，是否能让社会生活尽快回归常态，让一切处于“可控”的状态，成为灾害应急的关键所在。

    应该说，在这场殃及大半个中国的灾害中，中央乃至各省的政府与公共部门都做出了积极有效的应对。但与此同时，仍可能存在一些未周之处，仓促之处，进而也表明建构一个更全面更完善应急机制的重要性。比如京珠高速公路湖南段出现大堵车后，由于天气日趋恶劣，加上通车信息发布混乱，使目前车辆滞留的形势仍非常危急。27日10时多，湖南省高速公路管理局党委委员贺定光不得不公开呼吁，京珠沿线6省区高速公路主管部门和其他有关部门要迅速建立信息联动机制，开、关高速公路要协调一致，再也不能“你开我关、你关我开”了。这表明，尽管各地都出台了相应的灾害应急机制，但在全局性的协调与统筹方面，仍缺乏相应的联动机制。

    另外，更细致的关怀才能带来更真实的温暖，灾害的应急也更需要从某种宏大叙事中走向每个具体而微的个体。据1月27日《新快报》报道，广州开往衡阳的N608次列车由于受大雪影响滞留在一个小站上。由于车上食物供应紧缺，盒饭卖到了50元，矿泉水10元一瓶。大雪阻路，已是不能承受之重，那么趁机宰客，无疑更成为雪上加霜。无论如何，雪灾不应成为涨价的借口，必须有某种及时的监管，以杜绝发“灾难财”的现象出现。这同样是灾害应急的题中之义。

    一场冰雪就是一场大考，政府及公共部门理当撑起公众对于“温暖”的期许。这样的一种期许，既存在于政府部门感同身受与竭尽全力的应对中，更蕴含于一种更为完善的应急机制之中。（作者：杨耕身）

迅弟儿

缺煤限电：天灾并不是惟一“肇事”的因素
      2008年01月29日 10:35:02 　来源：经济参考报
   2008新年伊始，华南、西南、华中、西北等部分地区电煤频频供应告急，一些电厂发电机组因无煤可燃被迫停机。国家电监会主席尤权日前在全国电力安全生产工作会议上表示，全国已有10多个省级电网出现不同程度的拉闸限电。
    坐在“煤堆”上的产煤大省山西和陕西同样也没能幸免此轮电煤之荒。记者近日在这些地区
采访时了解到，导致此轮电煤告急的主要原因是大雪封路，电煤运输受阻；年终煤矿停产整顿，导致煤源供应不足；此外，还有一个缘由是价格体制不顺，“煤电之争”影响电煤供应。

    “煤堆”上的电厂闹“煤荒”

    进入1月中旬以来，山西省大部分电厂存煤严重下降，许多电厂燃煤库存已低于警戒线。截至1月17日，山西省188万千瓦机组被迫停机，13个省调电厂、1098万千瓦机组正饱受“无米之炊”的困扰；截至1月22日，陕西省发电机组缺煤停机已达150万千瓦，多家电厂电煤存量平均仅可用三天。

    太原电监办25日提供的情况显示，山西省调电厂(煤电联营电厂除外)储煤情况不容乐观：23家发电企业中有13家储煤量在五天(包括五天)以下，其中风陵渡电厂和赵城电厂已无煤可用，另有三家电厂存煤仅可使用一天，其余八家存煤可用两到五天。截至24日，装机容量为100万千瓦的神头二电厂储煤仅为1.5万吨，和另外两家百万千瓦电厂一样，存煤仅够燃用一天。

    因电煤紧张，目前，山西南部电网临汾、运城地区出现了较大范围内的频繁拉闸限电，电力最大缺口达到300万千瓦左右。电力安全生产和电网稳定运行形势严峻，山西省电力公司于本月17日至21日，紧急启动了山西电网电力供应“黄色”预警。

    山西、陕西面临的窘境正在全国上演。据统计，截至1月22日，全国355家主要由铁路供应煤炭的电厂电煤库存量为1968万吨，按当日耗煤224万吨计算，可耗天数为8.8天。目前，宁夏、安徽、陕西、浙江等地的电厂均出现存煤不足情况。

    为缓解由煤炭供应不足而导致的供电紧张，西北电网公司组织甘肃、青海、宁夏电力支援陕西，截至1月19日，甘、青、宁三省(区)累计支援陕西省电量12428.5万千瓦时，相当于节约电煤6.6万吨。

    大雪阻塞交通，电煤供应吃紧

    记者在陕西、山西采访时发现，气候影响被认为是造成此次电煤供应紧张的一个直接原因。

    受降雪影响，陕西省道路交通运输紧张，全省大部分高速公路一度封闭，许多运煤车辆无法运行。因为缺煤，电厂纷纷陷入“巧妇难为无米之炊”的困境，无法发电，陕西电网局部限电；因为缺煤，热力公司无法正常供热，居民连连喊冷。

    记者在采访中发现，在公路运煤受阻的情况下，铁路运煤同样遭遇难题。西安铁路局总调度长何自庆分析，由于公路不通，大量旅客改乘火车，铁路运输煤炭的能力同样受到影响。

    进入冬季储煤高峰期后，中电投娘子关发电公司燃煤供不应求，铁路煤到货率低，公路运输因堵车严重而非常困难，造成公司燃煤供应极度紧张，因无煤可用，3号机组已于今年1月3日晚被迫停机。截至1月15日，煤场库存实际可取可用煤仅为4000吨，且日进煤量不足300吨，4号机组运行也受到了威胁，面临着随时停机的局面。

    太原电监办专员李廷勇介绍说，太原电监办已经向国家电监会、山西省政府紧急报告了近期情况，山西省及相关部门正在协调各方，以解电厂燃煤之急；与此同时，陕西省政府也召开了电煤供应应急会议，制定了五项措施应对当前省内电煤告急的紧急措施；国家发改委等多个部委日前也下发紧急通知，要求保障煤源，保证运输，保证电力生产和电网安全。

    停产整顿，导致煤炭产能不足

    据了解，此次电煤供应紧张的另一个原因，是地方小煤矿的货源和运输出现了问题。在岁末年初的重点合同衔接会上，许多电厂并未与重点煤炭企业签满合同量，有的甚至只签了一半的用煤量，从而为购买小煤矿的电煤留下了余地。而小煤矿的货源和运输，恰恰出现了问题。

    记者在山西采访时发现，许多地方的小煤矿目前处于停产整顿或整合状态。

    一部分煤矿由于资源整合而停产，一部分则因煤矿事故而在区域内停产整顿，如去年发生“12·5”矿难的临汾市、发生“9·19”矿难的大同市，几乎所有小煤矿全部停产整顿，致使这些地区处于“无矿生产，无煤可运”的紧张状态。

    在大同市及周边产煤县，记者了解到，全市小煤矿全部停产整顿，而产煤大县左云县的煤矿早在2007年“9·19”矿难后就已停产，至今仍未恢复生产。

    记者在基层采访时了解到，越是到了关键时期，地方官员越怕煤矿出事故，因为安全责任“一把手”负责，煤矿生产验收“谁签字，谁负责”；而在煤价上涨、供应紧张的刺激下，一些小煤矿极有可能组织“三超”、甚至违法生产。在安全问责和社会舆论的压力下，地方官员对小煤矿选择“一关了之”的处理方式，确实带有一丝无奈。

    煤电价格之争，暗藏电煤紧张深层原因

    记者在采访中了解，此次电煤紧张还有一个原因是价格体制不顺。

    山西一家发电企业负责人告诉记者，“2007年地方煤价一直加速攀升，到2007年底，煤炭价格已经比2007年初上涨了近百元，发电企业经营形势十分严峻。”

    “由于上网电价不变，许多发电企业已经严重亏损，高位运行的煤价远远超过了发电企业的承受能力。”中国电力企业联合会的一位人士接受记者采访时说。

    据了解，一些“中间商”趁机抬价的行为使得电煤供应雪上加霜。中国电力企业联合会的这位人士告诉记者，近段时间来，在一些煤炭港口几乎每天产生一个千万富翁。他说：“由于电煤市场的上游是放开的，因此一些中间商从中囤积居奇，哄抬价格，国有煤矿出产的电煤每吨150元，但却被中间商炒到600元一吨。正是这种难以理顺的价格机制使一些人从中赚了个盆满钵盈，同时导致电煤供应更趋紧张。”

    中国煤炭动销协会信息中心副主任郝向斌认为，虽然当前电力装机已突破7亿千瓦，煤炭产量超过25亿吨，市场供需已基本平衡，但在现有的煤电价格体制下，“市场煤”与“计划电”的问题没有真正解决，“煤电之争”不可能停止。从而造成电厂生产中断，电力紧张由此产生。（记者:王莉 陈忠华 储国强）