李大苗

40万吨的船舶，除了油轮和液化气轮外，杂货和集装箱轮都不可能，也没必要建造到如此巨大。

如果是运输原油和天然气，大可用管道将其从大西洋送到太平洋东岸。

与查韦斯相好，很大程度上是想占原油的便宜。分得些许配额后，发现，装船运到天朝并不合算，只好做单在那里卖掉，然后还得从中东买油。欧洲和美洲间跨大西洋运油，路途不长，大可不必用巨型油轮运输。所以，不像印度洋与西太平洋之间行走几十万吨的油轮。

即使真到了中美洲原油值得运到亚洲时，巴拿马贴出告示说，打算敷设一条与运河平行的原油管道，这帮人就立刻做鸟兽散。

李大苗

没官方背景～忽悠谁呢～  中国现在能源安全战略确实想得远想得周到。中亚铁路，中国俄罗斯的油气管道， 中国巴基斯坦铁路，中国缅甸油气管道，如果拿下了这个，更厉害了～～
heisfool 发表于 2013-6-27 00:29

“中亚铁路”？中国和那些国家的轨制不同，能真有的价值非常有限。
中俄油气管道，运送距离最短，造价最便宜，对中国意义最大的是从俄罗斯直入新疆。但老毛子干么？不干！它一定奔到日本海。为什么？
中巴铁路，就是将货物从海平面举到5000多米高，再放回到海平面高度。无论陆路运输里程还是人口密度与集中度，比起海路，究竟意义有多大?
中缅油气管道也是这个问题，依然要由海路将中东和波斯湾的原油装船运至缅甸海岸。节省的费用仅对云南和贵州有好处，其他地方就得算算帐了。

所谓“能源安全”，其根本就是，也只能是国际市场秩序。想象别人一塌糊涂时自己还能独身其外？那么在别人看来，你就是打算把别人搞得一塌糊涂，使自己独享其乐。