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标题: [转帖] 假护照为19岁的伊朗人普利亚诺可能想移民德国，由于“机票最便宜”，改为马航 [打印本页]
作者: 邱晓云    时间: 2014-3-8 19:57     标题: 假护照为19岁的伊朗人普利亚诺可能想移民德国，由于“机票最便宜”，改为马航

本帖最后由 邱晓云 于 2014-3-11 16:39 编辑

马来西亚飞机失联最新消息：马来西亚航空公司今晨（8日）表示，与一架原载239人的波音777飞机失去联系。机载中国人154名(包括两名婴儿，一名中国台湾乘客)，外国人73名，机组员工12名。新京报记者发现，马来西亚失联航班上的中国乘客中有多名画家。3月5日，由24位中国画家组成的艺术代表团在马来西亚首都吉隆坡举办“中国梦•丹青颂”书画交流笔会。24位画家分别来自中国北京、上海、山东、江苏、四川和新疆等地。新京报记者发现，该团蒙高生、王林诗、刘如生的名字出现在马航官方发布的失联航班乘客名单上。
今日14时40分许，中国书法艺术家协会主席马永安称，由24名艺术家组成赴马交流团按计划在今天回京，目前确认有13名中书协会员在失联飞机乘客名单上。但他表示，24人代表团中的其他人员是否在乘客名单还不能确定，“因为没有全部(24人)名单。”
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图为3月5日，由24位中国画家组成的艺术代表团在马来西亚首都吉隆坡举办“中国梦·丹青颂”书画交流笔会。

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一个中国画家组成的艺术代表团结束活动后返京，该团蒙高生、王林诗、刘如生的名字出现在马航官方发布的失联航班乘客名单上。

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作者: 水色    时间: 2014-3-8 20:56

焦心，看到了两个谣传。中午午睡竟然梦见自己从飞机上带着降落伞降落，到了一个完全不知名的地方。希望结果如我梦境一般。祈祷平安。
作者: 拯唯冬    时间: 2014-3-8 21:59

马来西亚，印尼盛行伊斯兰教。
作者: 封不怕    时间: 2014-3-8 23:05

潘多拉的盒子打开了
作者: 封不怕    时间: 2014-3-8 23:08

大胆的做个假设：中国在步美国的后尘，全球化扩张的必然结果。
作者: 拯唯冬    时间: 2014-3-9 00:01

据CNN官网报道，来自官方的消息称，马航失联客机上的一名奥地利乘客本人并未登机，他的护照也被盗。此前，在马航公布的乘客名单中，一名意大利乘客被人冒名登机，此前护照被盗。

.......................................
也就是说有两位乘客是冒名顶替登机的。
作者: 拯唯冬    时间: 2014-3-9 01:05

马来西亚航空客机失联最新消息：据中国南方航空公司官方微博昨天（3月8日）证实，马来西亚航空公司失联的飞往北京的MH370航班乘客名单中，有7名乘客是通过南方航空公司完成订票，而此前媒体报道的两名护照被盗的西方乘客的订票信息则全部来自南方航空公司。
作者: 拯唯冬    时间: 2014-3-9 01:08

两名未登机西方乘客中，其中一名是今年37岁的意大利人Luigi Maraldi，他已经确认其不在飞机上。意大利《共和国报》网站消息称，意大利外交部已经与这名意大利人取得联系，Luigi Marald也于意大利时间上午与家人通了电话，讲其现在泰国。据报道称，意大利人Luigi Marald在2013年8月1日曾在泰国护照被偷，他曾回意大利办理了新的护照后重返泰国。目前有一种可能是有人用他丢失的护照登机。另一名乘客本人未登机乘客来自奥地利，他的护照也曾被盗。

马来西亚总理纳吉布8日晚召开记者会，被问及此次失联飞机是否有可能涉及恐怖袭击时，纳吉布表示：“任何原因都有可能，但目前就下定论为时尚早。”
作者: Sophie    时间: 2014-3-9 01:25

有计划地吧？中午醒来第一个感觉就是有计划地劫持
作者: 拯唯冬    时间: 2014-3-9 02:23

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失联马航机长今年53岁，马来西亚籍，飞行时长为18365小时，1981年加入马航
作者: 封不怕    时间: 2014-3-9 02:24

瘆的慌，水捕捉。

你说的对！可能还没完，下一次是哪里？泰国？这样才给力。
作者: 拯唯冬    时间: 2014-3-9 02:28

央视新闻公布的马航失联航班乘客名单中，第84号乘客信息打了马赛克。
经记者查询该乘客姓名为江·阿布拉。
江·阿布拉是一位维吾尔族青年画家，1979年出生于新疆喀什疏附县。
2001年毕业于新疆师范大学美术教育专业，被分配到喀什师范学校任教。
3月5日，他与另外23名中国画家一起参加在马来西亚首都吉隆坡
举办的“中国梦•丹青颂”书画交流笔会。
作者: 封不怕    时间: 2014-3-9 02:30

管我鸟事，听砖去。
作者: 708614    时间: 2014-3-9 07:51

本帖最后由 708614 于 2014-3-9 10:15 编辑

自删！-----------------
作者: 天马行空    时间: 2014-3-9 08:45

很有可能是恐怖分子所为  受谁指使  那就不晓得了  呵
作者: 什么都略懂一点    时间: 2014-3-9 09:16

报告，已找到，有人生还。
708614 发表于 2014-3-9 07:51
能不能给一个链接？
作者: 天马行空    时间: 2014-3-9 09:20

機師未及向外求救 客機恐遇突變　爆炸解體
(博讯北京时间2014年3月09日 转载)
   
【蘋果日報訊】航空界眾口讚譽為非常可靠、安全系數高的波音777客機昨天遇上空難，中、港、外國專家和機師認為事故非常突然，令機師未及使用機內常設三種通訊方式聯繫外界，甚至連撞毀或落水後會自動發出求救訊號的緊急位置傳訊儀亦失效。多位專家推測飛機遇上突變，例如大爆炸或飛機解體，才令事發至今仍未尋獲飛機。
   
     飛機師譚文豪表示，出事的波音777-200型客機安全紀錄非常良好，他更讚揚屬個人選擇十大可靠飛機之一，機師之間昨晨獲悉事故後議論紛紛。涉事客機在2012年8月在上海浦東機場跑道滑行時，機翼與中國東方航空B-6050客機機尾碰撞受損，但他指航空公司會維修，符合國際要求才能起飛。  


    殘骸若沉海底　搜救困難
    他指飛機有多種對外通訊裝置，遇上突發事故可以不同方式求救。除了衞星聯繫外，設有兩種無線電通訊頻譜，一般會安裝三個範圍達到402公里的甚高頻段和兩個1,600公里高頻段系統。他直言通訊裝置同時失靈機會極微，可能發生解體等緊急情況，令機師未及向外求救。
    香港工程師學會航空分部名譽秘書詹永年指777客機設計優秀，即使飛機結構穿洞，應有足夠時間讓機師啟動應變程序。他又指大型飛機安裝緊急位置訊號儀（Emergency Location Transmitter），遇上飛機撞毀或跌落海，會自動發出求救訊號，經衞星送出撞機位置，以便救援人員搜救。但今次客機未有求救訊號發出，事態極不尋常，估計遇上爆炸等事故。機上有兩人持盜竊得來的護照登機，令人揣測事件與恐怖襲擊有關。
    前民航處處長林光宇表示，出事客機途經的航道繁忙，全程有雷達覆蓋。客機突然在雷達偵測裏消失，有可能是空中解體。中國海軍軍事學術研究所研究員李傑指，該客機墜落海中機會較大，若船舶失事會產生漂浮物，但飛機殘骸可能直接沉入海底，令搜救份外困難。
    或機艙失壓　全機人失去知覺
    美國有線新聞網絡（CNN）訪問多名航空專家，他們指出事客機起飛後處於自動巡航階段，基本屬安全飛行狀況，加上機師經驗老到及客機設備先進，若客機出現故障而機師無法發出求救訊號，可能與機艙失壓有關，就像2009年法航空難一樣全機人失去知覺，飛機撞落大海失蹤。
作者: 天马行空    时间: 2014-3-9 09:41

马航飞北京失踪航班至少有两名冒名登机者可能系恐怖袭击

博讯插入相关链接：意奥二乘客护照遗失疑冒用 马来西亚展开调查
     
    来源：法广中文网 上海特约记者：曹国星     

    到北京时间3月8日24点，8日凌晨1点21分左右从航空管制雷达上忽然消失的马来西亚航空飞往北京的MH370航班（代码共享中国南方航空CZ748）已经失踪将近22个小时，有报道称，在飞机失踪附近海域发现了疑似油迹，MH370航班可能已经失事解体。
   
    最新的消息显示，至少有两人疑似持有冒用他人的护照登上了这个航班，越来越多的迹象表明，这一事件很可能与恐怖袭击有关。
   
    据意大利安莎社消息， MH370航班名单中，今年37岁的意大利乘客Luigi Maraldi已经确认其不在飞机上。意大利外交部已经与这名意大利人取得联系，Luigi Marald也于意大利时间上午与家人通了电话，讲其现在泰国。Luigi Marald在2013年8月1日曾在泰国护照被偷，他曾回意大利办理了新的护照后重返泰国。
   
    另外，根据奥地利APA通讯社报道，同样在MH370航班的奥地利人其实人在奥地利，两年前，奥地利外交部发言人马丁·魏斯说，“他现在很好，身体健康，人在奥地利。” 奥地利外交部称，此人两年前在泰国时，护照被偷。
   
    8日晚间，CNN分别从意大利和奥地利外交部证实了这一消息。
   
    有分析认为，欧洲旅行者丢护照是大概率事件，欧洲旅行者遗失护照，被冒用偷渡飞往欧洲或者也算大概率事件，但丢护照被冒用飞北京则不算是大概率事件了，而同时一个航班上有两名冒用者，概率可以说小的不能再小了；某种程度上，一架并不算老旧的波音777在飞越海峡时，空中解体也是小概率事件。当两件小概率时间相随发生时，合理的推论是其中存在某种强相关关系。
   
    此前，马来西亚航空消息称，该航班上共有239人，其中中国大陆152人和1名婴儿，中国台湾1人，马来西亚38人，印尼12人，澳大利亚7人，美国4人，法国3人，此外机上还有新西兰、乌克兰、加拿大、俄罗斯、意大利、奥地利和荷兰人各一人。与马来西亚航空代码共享的中国南方航空则宣布，机上初步确认有７名南航市场方面的旅客，包括一名１名中国籍，２名乌克兰籍、１名奥地利籍、１名意大利籍、１名荷兰籍以及１名马来西亚籍。
   
    以此推论，则两名冒用护照的疑似恐怖袭击者都是从南航购得机票，这就更增加了事件的疑云。
   
    媒体人赵何娟质疑，两位护照被盗的当事人都是挂失和补办了护照的，那他们是怎么过了安检怎么过了查验系统的？至少依据北京的甄别技术，他们是无法入境的，说明他们已做好不入境的准备，而且要么马来机场安全管理有问题，要么马来机场边境安全人员有涉案。
   
    不过，媒体人温云超则认为，只要护照还在有效期内，就都能用。各国之间数据不联网。只有入境护照所在国才会被发现。此外，两人都是在泰国遗失的护照，但冒用者选择在马来西亚而非泰国登机，很大程度上也回避了在泰国安检被查出的可能。
   
    从瑞典实时航空交通跟踪网站Flightrader网站可以查阅，在3月8日凌晨01：21分, MH370班机航向为25度，高度还在3.5万英尺，之后突然变成航向40度，接着高度变成0。
   
    财新网报道称，MH370航班 最后有信号的地点在距马来西亚东北部的Kuala Terengganu东北方向150公里处，此地系马来西亚和越南之间的海域，飞机在高度变成0之后失去信号。专业人士称，这样的情况有可能是空中解体。
作者: 菜农    时间: 2014-3-9 10:02

已经找到的消息属于谣传。
作者: 水色    时间: 2014-3-9 10:37

看到一则旧新闻，搜了一下，居然没人辟谣，这是真的么：   

    1990年9月9日，在南美洲委内瑞拉的卡拉加机场的控制塔上，人们突然发现一架早已淘汰了的“道格拉斯”型客机飞临机场，而机场的雷达根本找不到这架飞机。　机场人员说：“这里是委内瑞拉，你们是从何处而来？”飞行员听罢惊叫道：“天啊！我们是泛美航空公司914号班机，由纽约飞往佛罗里达州的，怎么会飞到你们这里，误差2000多公里？”接着他马上拿出飞行日记给机场人员看：该机是1955年7月2日起飞的，时隔了35年。机场人员吃惊地说：“这不可能，你们在编故事吧！”后经电传查证；914号班机确实在1955年7月2日从纽约起飞，飞往佛罗里达，突然途中失踪，一直找不到，之后机上的50多名乘客全部都赔偿了死亡保险金。这些人回到美国家里真令他们的家人大吃一惊。孩子们和亲人都老了，而他们仍和当年一样年轻。美国警方和科学家们专门检查了这些乘客的身份证和身体。
作者: 水色    时间: 2014-3-9 10:47

找到辟谣信息了，好遗憾。希望马航是飞到未来去了的。



真相： 很多读者都对这一被称之为“914号班机事件”的“时空隧道”案例印象深刻，它常常被收录到“世界未解之谜”的书里，还有一些人认为这架飞机的消失可能与外星人和飞碟有关，在互联网论坛上，介绍这一事件的帖子也广为流传，并引发了很多网友的争议。虽然“时空隧道”是否存在对科学界来讲还是一个谜题，但是对于“914号班机事件”的真伪，很多显而易见的证据都指明这更像一个科幻故事，而不是真实案例。

事件中提到的泛美航空公司全称泛美世界航空公司[1]，成立于20世纪30年代，是美国曾经最主要的航空公司之一，垄断了超过一半的美国至其他国家的航班，在世界各国都有很高的知名度，甚至一度成为美国航空公司的代名词。但是在50年代至70年代，泛美航空公司只经营海外业务，并没有经营美国政府管制之下的国内航空业务，美国国内航线由联合航空公司、西北航空公司、大陆航空公司等运营。直到1979年美国解除空运管制法案，泛美航空公司申请国内航线的申请才得到批准。所以在1955年，泛美航空公司不可能拥有纽约到佛罗里达的国内航班。泛美航空公司后来由于经营不善、激烈的市场竞争以及受八十年代末的“洛克比空难”影响，在1991年宣布破产，从此曾经辉煌的泛美航空消失，这也是为什么一直没有人出来对“914号班机事件”进行澄清的原因，这个事件成了“死无对证”了。

翻阅1955年和1990年相关的历史资料，也找不到文中提到两次事件的踪迹。瑞士日内瓦的世界空难记录办公室的网站中收录了最近几十年世界各地的大小空难，甚至很多没有人员伤亡的小事故也都记录在案[。这份资料[2]显示1955年7月2日当天，全世界并没有发生任何空难。在整个7月发生过三次严重空难：
（1）1955年7月27日，保加利亚，一架搭载有58名乘客的以色列客机误入保加利亚领空，结果被军方导弹击落，机上人员全部遇难。
（2）1955年7月17日，美国芝加哥，布兰尼夫国际航空公司一架载有43人的客机发生事故，22人遇难。
（3）1955年7月14日，墨西哥瓦哈卡州，墨西哥国内一家航空公司的客机失事，机上22人全部遇难。
这三起事故也完全与“914号班机事件”“对不上号”。五十多名乘客死亡坠海的914号航班事件如果真的发生了，不可能在世界空难记录中毫无踪影。另外查阅泛美航空公司的空难记录[3]发现，在整个50年代，“道格拉斯型”客机也只发生过一次严重事故，是在1952年4月11日，一架从波多黎各飞往纽约的客机在波多黎各海坠毁，没有发现其他与文中1955年飞机失踪事件类似的事件。在事件的另一端，1990年9月、10月前后，在美国主要报纸之一的华盛顿邮报上也同样没有关于这一本应震惊世界的事件的任何信息。

除了以上的这些破绽，如果在英文网络搜索引擎上输入有关这一事件的关键词，得到的只有一些中文网页结果，英文媒体、书籍、网页中对这一事件的记载几乎为零，这么大的一件事情米 国人自己却从来不讨论？

结论：谣言粉碎。 描述地绘声绘色的“914号航班事件”只是中国作者笔下编造的一个故事。
作者: 邱晓云    时间: 2014-3-9 11:06

21# 水色
还是有人顶真啊。懂行的人查一查，很容易就拆穿，省得外行以讹传讹，信息PM2.5污染。
作者: 水色    时间: 2014-3-9 13:56

@中国新闻周刊:【警方：马航福州乘客护照号对应姓名不符】福州公安表示已确定马航名单中护照号G25****18者确在福建，名叫于建宝(音),与名单上护照号对应名字ZHAO QIWEI有出入。民警已上门走访于建宝,于称自己的护照未丢失。福州公安表示此前公布名单中ZHAO QIWEI的护照号码可能有误。
微博地址: http://weibo.com/1642512402/AAaGU6fqj
作者: 水色    时间: 2014-3-9 14:03

马来西亚国防部长证实4名人士盗用护照登上失联飞机，并且，持假护照的意大利人和奥地利人飞机票号相连。购票数据显示：两人的行程在吉隆坡-北京-阿姆斯特丹是同样的。
作者: 邱晓云    时间: 2014-3-9 14:44

马航最新消息：据海峡时报报道，马航负责人表示，有5名乘客未登机，行李被从机上卸下。

马来西亚航空公司客机MH370失联事件愈发扑朔迷离。目前，消息证实至少有四人持假护照登机，被冒用的分别是意大利、奥地利、俄罗斯、中国公民的身份，四张机票均从南方航空购得。马来西亚国防部长还证实，持假护照的意大利人和奥地利人飞机票号相连。


请支持独立网站，转发请注明本文链接：http://www.guancha.cn/society/2014_03_09_212231.shtml
作者: 自觉的梦游人    时间: 2014-3-9 15:22

恐怖袭击的可能性很大。美军据说收到了求救信号，說的是飞机面临解体的危险。但是因为是凌晨1点，马来西亚和越南都没有收到。現在问题是马越两國何以都没有收到？
作者: 水色    时间: 2014-3-9 15:30

恐怖袭击为什么不向外发布消息呢。好让大家恐怖恐怖啊，现在的效果是狐疑。
作者: 三苗    时间: 2014-3-9 15:30

马航5名乘客未登机被证不实

此前，有多家媒体报道或转引，失联航班有5名乘客未登机，行李也被从飞机中移除。经央视记者向马来西亚民航局官员证实，此消息不实。（央视记者窦筠韵）


美国称MH370消失地点未发现爆炸证据

纽约时报：一位美国政府官员表示，美国五角大楼利用监测全球情况的系统，初步查看了失联飞机MH370消失地点的数据，没有发现该区域有爆炸的证据。（中国经营报）
http://news.ifeng.com/world/spec ... shilian/zhibo.shtml


NEW YORK TIMES的网站上不去，哪位能上去的看看是否属实。
作者: 水色    时间: 2014-3-9 15:33

但是假护照据说在中国和欧洲都无法入境。那几个冒牌的不知想干嘛
作者: 三苗    时间: 2014-3-9 15:38

29# 水色
偷渡客，以前国内抓过的。http://news.ifeng.com/society/1/detail_2014_01/21/33212435_0.shtml

所以还是得等结果出来再说。
作者: 三苗    时间: 2014-3-9 15:41

马航发言人称所有乘客证照相符

针对媒体报道公布的乘客名单中出现至少4人是持假护照登机的问题，马航在京工作小组发言人称，目前信息显示，所有登机乘客的证照信息都是相符的。马航发言人表示，目前没有任何信息确认这是一起恐怖袭击事件。（据新华记者齐林郑）
http://news.ifeng.com/world/spec ... shilian/zhibo.shtml
作者: 读史拍案    时间: 2014-3-9 15:43

昆明暴恐事件很可能成为标志性事件，马航航机失联事件是否系祸不单行的连续？提示今后外出要小心了！
作者: 邱晓云    时间: 2014-3-9 17:11

作者: 邱晓云    时间: 2014-3-9 17:13

回望洛克比空难
1988年，苏格兰小镇洛克比上空一声爆炸，造成270人丧生。事件后没有任何人宣布对这起恐怖袭击负责，直到15年后的2003年，利比亚政府才致函联合国宣布承认这起事件是利比亚情报机构制造。今天马来西亚航空公司航班与地面失去联系后，由于此次事件与洛克比空难有诸多相似特点，引起众多猜测。在这个时刻，我们回顾一下洛克比空难历史。尽管事件发生至今已经40小时，最新消息有两名乘客持偷盗假护照登机，恐怖袭击的疑云重重，我们仍需要冷静，尽最大的可能最后的努力搜寻生者。


洛克比空难爆炸瞬间模拟图




1988年12月22日，英国《每日镜报》头版：“谁会干出这样的事”
作者: 邱晓云    时间: 2014-3-9 17:18

1988年，苏格兰小镇上空的灾难

1988年12月21日，美国泛美航空公司的一架波音747客机在苏格兰小镇洛克比上空爆炸坠毁，造成机上259人和地面11人丧生，其中包括189名美国人。空难发生后，美英两国情报机构组成的调查组立即对空难展开调查，并最终于1990年秋天认定这次空难系利比亚航空公司驻马耳他办事处经理费希曼和利比亚特工阿卜杜勒·迈格拉希所为。次年11月14日，美英两国发表联合声明，要求利比亚交出凶手。利比亚虽然拘留了费希曼和迈格拉希，但拒绝把他们交给美英两国。

为了迫使利比亚交出嫌疑人，联合国安理会曾多次通过决议，对利比亚实施包括空中封锁、武器禁运和外交制裁等一系列制裁。1996年，美国又通过达马托法，对在利比亚石油、天然气领域年投资4000万美元以上或违反联合国对利比亚制裁规定的外国公司实行制裁。

在国际社会的压力下，利比亚被迫同意交出两名嫌疑人，但同时也提出对两人的审判必须在英美以外的第三国进行。1998年，美、英和荷兰同意在荷兰按苏格兰法律对两名被告进行审理。1999年4月，费希曼和迈格拉希被移交给联合国代表，并前往设在荷兰的苏格兰法庭受审。2001年1月，法庭判处迈格拉希无期徒刑，后来将刑期改为27年。费希曼被无罪释放。

2003年8月，利比亚与美英达成协议，同意对洛克比事件遇难者家属支付总额约27亿美元的赔偿。同年9月12日，联合国安理会以13票赞成、2票弃权的表决结果通过第1506号决议，决定解除联合国因1988年洛克比空难和1989年法国联航空难事件而对利比亚实施的长达11年的制裁。

2004年2月26日，美国宣布取消对利比亚实施了长达23年的旅行禁令，允许利比亚在美国设立利益代表处。


2009年8月20日，英国苏格兰司法部长麦卡斯基尔宣布释放因制造洛克比空难而在英国服刑的利比亚特工迈格拉希。

灾难细节

PA103A航班在德国黑森州法兰克福起飞，前往英格兰希斯罗机场。乘客在那里转机，然后航班改名为PA103继续旅程，飞往纽约肯尼迪国际机场。在炸弹袭击当晚飞伦敦至纽约一段的客机属波音747-121型，机身编号N739PA，命名为“海之侍女快帆号”（Clipper Maid of the Seas），是波音为泛美航空制造的第十五架747客机，于1970年2月交付泛美航空。

在英国格林威治时间19:03分,也就是飞机起飞后38分钟、才进入苏格兰领空数分钟、航行高度9100米\时，前货物舱（第41段）里面大约280至400克塑胶炸药被引爆，触发起连串事件，令飞机迅速毁灭。

虽然机上的爆炸相对不大——在220英尺（67米）长的机身旁边炸出一个20平方英寸（130平方厘米）的洞，飞机的解体十分迅速。航空失事调查人员报告道，机翼可能在炸弹引爆三秒后已跟主要机身分离。

英国航空事故调查局（British Air Accidents Investigation Branch）的官方报告指出，虽然飞机放下了氧气面罩，没有证据显示飞机曾发出遇难呼号。由于爆炸已破坏通讯装置，并迅速将飞行纪录仪的电力截断，因此机组人员对身边发生的事情作出的最后反应并没有被记录下来。


747客机的航电设备舱中安装有所有航行及通讯系统，位于驾驶舱下两层，和前货物舱只有一道隔板之隔。调查人员相信，爆炸力冲破这道隔板、冲击飞行控制线路，令机身的前面部分开始扭动、上下颠簸及偏航。这些突然而猛烈的剧烈运动将保护机身前段的加强带（reinforcing belt）扯下并使之拍向左面一排窗子，并令它开始脱离机身。与此同时，爆炸引起的冲击波打中机身后反弹回爆炸的方向，跟正在从爆炸中心发出的冲击波汇合，形成马赫波（Mach stem shock waves），在机身中来回反弹，随著空调管道传至整个机身，造成机身断裂。机身的前面部分脱离。乘客和机组人员被抛出冰冷的夜空。

机身的主要部分连联通被安全带固定在座位上的乘客继续向前飞，直到机身高度掉到19000英尺（5793米）、开始垂直下坠为止。

有好几年时间，调查人员怀疑是否有内应牵涉入恐怖计划，原因是他们相信，如果炸弹不是放在前货物舱、而是在机上任何其他位置的话，这种相对较小的爆炸不会摧毁飞机。曾有喷气式客机在类似爆炸后安全著陆。最终的结论是，恐怖分子没有如此准确地放置炸弹；装有炸弹的行李箱被放在那里纯属不幸。

事件发生后，联邦航空管理局（Federal Aviation Administration）建议航空公司加强那道分开前货物舱和航电舱的隔板，以及为飞行纪录仪装上后备电力装置。

伤亡数字

洛克比空难中有270人遇难。机上259名乘客及机组人员全部丧生，其中189人为美国人。其余11人在地面受到波及丧生。注满燃油的机翼撞上地面爆炸、在舍伍德新月广场（Sherwood Crescent）造成一个巨坑，那里原本有几间房屋；另外有21间房屋因损毁严重而须拆卸。调查人员试图寻找左机翼，但最后发现它已在火球中消失。住在那些被气化了的房子里的人，只在巨坑深处留下数以千计家族照、圣诞卡与陶器的小碎片。飞机残骸遍布在一条142公里长的走廊地带上，面积达2,188平方公里。








驾驶舱在苏格兰村庄Tundergarth中一间小教堂旁边的田野着陆，里面发现机长、副机长及一名机舱服务员。一个苏格兰公共调查法庭后来得知，那名机舱服务员被一名农夫的妻子发现时仍然生存，但她在召唤到救援前死亡。

检查验尸证据的法医威廉·G·埃克特医生（Dr. William G. Eckert）向苏格兰警方表示，他相信飞行员及其他243名乘客在炸弹爆炸后，直到撞击地面时仍然生存。乘客当中无人有在爆炸中受伤的迹象。虽然遇难者可能已在30,000英尺高空因缺氧而失去知觉，法医相信他们可能在落到氧含较高的高度时恢复知觉。

苏格兰公共调查法庭在审理空难时得知，一位母亲被发现抱着她的婴儿、两个朋友握着对方的手、以及部分乘客紧握着十字架。埃克特医生告诉苏格兰警方，机师拇指上的明显痕迹间接显示，他在飞机坠落时仍紧握操纵杆，可能在坠地时仍然生存。有10名乘客永远无法确认，他们其中8人被位于机翼边的经济舱座位，有可能他们在机翼着地、爆炸前被挂在机翼结构上。

在头等舱及商务舱乘客中，包括了美国中央情报局官员马休·甘农（Matthew Gannon）和临时调任美国国防情报局的陆军官员查尔斯·迈基少校（Major Charles McKee），以及两名分配给他们其中一人的保镖。迈基少校当时正从贝鲁特回国，他可能在当地参与搜寻被真主党胁持的美国人质。

炸弹

在随后对两名被控放置炸弹的利比亚人的审讯中，法官接受苏格兰警方所提供的证据：那个装有爆炸品的棕色Samsonite硬手提箱，是马耳他航空航班KM180上另外托运的行李，由马耳他鲁卡机场（Luqa Airport）运至法兰克福。它由KM180转至PA103A，再在西斯罗机场转机。

调查人员推算，这枚炸弹由280至400克塑胶炸药（可能是Semtex，一种混合高爆炸药）、一枚电池和一个电子计时器组成，藏在一部东芝收音录音机（型号可能是RT-SF16）里。虽然并未找到任何塑胶炸药，但从一个行李箱的金属碎片上，发现了太安（PETN）和黑索金（RDX）的痕迹。太安和黑索金是塑胶炸药（包括塞姆汀）的成分。

英国调查专家根据一颗在洛克比找到的10毫米的碎片及中央情报局提供的资料，推断出炸弹定时装置的类型——在塞内加尔恐怖分子手中曾找到一批类似计时器。中央情报局的资料帮助调查人员继续追溯这个型号为MST-13计时器的来源：埃文·保利亚（Edwin Bollier of MEBO AG），这是一家位于苏黎世的瑞士公司。在随后的审讯中发现，保加利亚在炸弹袭击前向一名利比亚情报官员售出二十个这类计时器。这些计时器的可设定时间是1分钟至999小时。

恐怖分子最初计划是让飞机在爱尔兰海消失，但当晚的强风令PA103迟了30分钟才飞越苏格兰北部上空而不是平时西面路线的爱尔兰上空。在陆地上空爆炸意味着调查人员可获得飞机残骸。数以百计的苏格兰警察在坠机地点进行地毯式搜索。他们接到的指令是：“只要不是长在地上的东西也不是石头，就把它捡起来。”（If it isn't growing and it isn't a rock, pick it up.）决定性的证据终于出现：一小块碎布将调查方向指向利比亚，从它的纤维中找到了有微量的残余炸药。

追凶

英国调查专家确认，在洛克比发现的蓝色婴儿服碎片含有炸药，显示它被装在放了炸弹的手提箱内。

部分蓝色婴儿服的标签残存下来。英国警察根据标签找到了一批送住马耳他一家服装店“玛丽屋”的婴儿服。

1989年8月，英国警察飞往马耳他询问服装店的老板托尼·高斯（Tony Gauci）。高斯忆述，在炸弹袭击前两星期，他向一名貌似利比亚人、操利比亚口音的男子卖出那套婴儿服。

高斯清楚记得那个顾客，因为那名顾客看来不大在乎他在买什么。他买了一件高斯老早就想甩掉的旧粗外套，还有其他不同款式、大小的物品。








高斯还记得，在那顾客临离开服装店时，外面开始下起雨来。他开玩笑地问他那位利比亚顾客要不要还买把雨伞。结果他买了

直觉驱使下，警察向高斯买了把雨伞，跟那名利比亚顾客所买的一模一样。他们将雨伞带回洛克比、与坠机地点找到的雨伞作比较。结果他们找到一把雨伞，跟高斯卖给他们那把一模一样。

那把雨伞被火速送到实验室作检验。雨伞的纤维上含有那蓝色婴儿服纤维的痕迹，显示它们都曾经在装有炸弹的手提箱内。

托尼·高斯似乎将衣物卖了给那洛克比炸弹袭击者。对苏格兰当局来说，那是第一个突破。他们有了目击者。

法庭审讯

利比亚阿拉伯航空公司的前保安主管阿卜杜拉·巴塞特·阿里·迈格拉希（Abdelbaset Ali Mohmed Al Megrahi）和他的助手阿明·哈里法·费希曼（Al Amin Khalifa Fhimah）于1991年为那次袭击而被指控。费希曼于1988年12月21日在马耳他的机场工作，而那时迈格拉希探望他，并涉嫌使用假护照进入该国。

1998年，利比亚政府作出让步，同意在中立国进行审讯；经卡扎菲同意，在1999年4月5日将嫌犯移交苏格兰。

中立地点位于荷兰，在前美国空军基地宰斯特营（Camp Zeist）成立苏格兰法庭。根据英荷两国签订的协议，审讯期间苏格兰拥有该处地方的主权，在苏格兰法律下管治。在各方同意下，1998年8月，联合国制裁暂停（但非解除）。


法庭设有一间审判室、一间监狱和为媒体、死难者家属而设的办公室。审讯其间，基地由苏格兰警察和狱警把守。

审讯从2000年5月3日开始，共有三位法官：萨瑟兰（Sutherland）、麦克莱恩（McLean）和高斯菲尔（Coulsfield）爵士，没有陪审团——这是利比亚方面的条件。

法庭于2001年1月31日达成裁决。迈格拉希罪名成立，被判终生监禁，建议最少服刑二十年。法庭没有解释为何在炸弹袭击当日迈格拉希身在马耳他、或他何以使用假名往来不同地方，但他没有采取自辩，故有人认为他受到不公平对待。








费希曼被判罪名不成立，并在翌日回到利比亚的家。2002年3月14日，迈格拉希的上诉被驳回。他被移送到位于苏格兰格拉斯哥的巴连尼监狱（Barlinnie Prison）。那里他住在一个特别兴建的公寓式囚室，内有数个房间，狱方供他阿拉伯食品。他说自己是误判受害者，他的支持者视他为第271个洛克比受害人。

谁制造了惨案

1989年1月中旬，西方有些报纸报道说，泛美103次航班的失事，很可能是以色列的“摩萨德”制造的一起惨案。叙利亚国防部长塔拉斯将军在1月21日接受科威特《火炬报》记者访问时支持这一说法称：“以色列‘摩萨德’的一名特工将一个藏有炸药的袋子交给一位美军，让他带上飞机，并给他30万美元作为报酬。这位特工说，袋子里是价值50万美元的钻石，需要偷运入美国。”据一些人士分析，以色列炸毁泛美103班机的目的可能是为了嫁祸于巴勒斯坦解放组织，破坏美国和巴解的对话，离间美国和巴解的关系。然而以色列却断然否认此事，并指责叙利亚国防部长的指控是荒谬的。不仅如此，以色列的“摩萨德”反而通过一些渠道散布消息说，在以伊拉克为活动基地的一个巴勒斯坦游击队组织中，有一位出身工程师的领导人。多年来此人一直在研制精巧的起爆器和塑料炸药。言下之意是说泛美103班机的爆炸失事与这个组织有关。有关塑料爆炸物的来源问题，线索纷繁复杂，互相矛盾，所以根本搞不清楚。

1989年12月29日，美国悬赏50万美元，捉拿造成洛克比镇空难的凶手。据说美、英、联邦德国的情报机关和保安机关使用了包括卫星在内的多项高技术，对恐怖分子及他们的组织经济活动的场所用微波进行了千万次窃听，然后进行计算机的分析处理。

1991年11月14日美英两国宣布了洛克比空难的调查结果：空难是由两名利比亚人制造的。他们是前利比亚航空公司驻马耳他办事处主任拉明·哈利法·弗希迈和利比亚特工阿卜杜勒·巴塞特·阿里·迈格拉希。他们将藏有炸弹的行李从马耳他送上103次航班，准备于爱尔兰海上空爆炸。这样，爆炸产生的碎片将沉入汹涌的爱尔兰海。美英两国政府要求利比亚政府把这两名利比亚人交给美英审讯。次日，法国总统密特朗也公布了1989年法国航空公司772次航班爆炸事件的调查报告。密特朗宣布，有4名利比亚人涉嫌此案，并向利比亚提出了引渡要求。11月27日，美、英、法发表联合声明，要求利比亚在三国调查飞机爆炸事件时与三国司法部门合作。但是卡扎菲对西方三大国的指控并不在乎。他的理由很简单：利比亚政府与洛克比空难没有关系。








美国把此事提交联合国安理会。1992年，安理会以利比亚拒不交出洛克比空难事件两名嫌疑犯为由，对利比亚实行全面制裁。1998年，美英和利比亚都同意把荷兰作为“中立的第三国”，在荷兰海牙设立法庭审讯洛克比空难的两名利比亚籍嫌疑犯。阿拉伯联盟和非洲统一组织要求在保证安全的前提下对这两名嫌疑人进行公开审判，并要求取消对利比亚的制裁。1999年4月5日，两名利比亚籍嫌疑犯被押至荷兰，联合国宣布从即日起停止对利比亚的制裁。

动机猜测

PA103的袭击有两个明显动机。第一个动机是美国在1985年轰炸的黎波里（Tripoli）和班加西（Benghazi），令卡扎菲夫妇收养的一名小女孩丧生。第二个动机是1988年7月3日美国巡洋舰温森斯号（USS Vincennes）在波斯湾击落伊朗航空655班机,该航班满载的290名乘客，其中包括63名儿童全部罹难；战舰误将客机当作来袭战机对其发射了两枚地对空导弹。

我们可能无法得知到底哪件事导致炸弹袭击。可能两者皆是，由利比亚及伊朗雇用的人员合作、又或者在德国人包围PFLP-GC在法兰克福附近的成员时，一个组织将工作交予另一组织。

一些曾参与调查的中央情报局人员对记者说，他们相信PFLP-GC在伊朗的吩咐下策划袭击；因为PFLP-GC成员一旦被德国人拘捕即无法完成任务，他们在1988年10月后把袭击计划转移给利比亚情报机构。其他调查人员相信无论谁资助炸弹袭击，他也安排了两个同时进行、性质相同的任务，以肯定最少其中一个会成功。

很多留意洛克比空难事件发展的人发觉美国只是在萨达姆·侯赛因于1990年8月入侵科威特后才转而指责利比亚。美国需要叙利亚支持1991年的波斯湾战争，所以理论上，美国不想指责一个以叙利亚为基地的巴勒斯坦恐怖组织。由于这个缘故，卡扎菲被指当了替罪羊。

这个理论幼稚在以下两方面。第一，虽然美国是在1990年8月后才首次为炸弹袭击而公开指责利比亚，知情者知道早在1989年10月调查焦点已在利比亚。第二，即使以大马士革为基地的巴勒斯坦反抗派恐怖组织要为袭击负责，那不一定会损害到叙利亚。PFLP-GC与其他巴勒斯坦反抗派组织只不过将总部及新闻发报处设在那儿。没有证据或暗示指叙利亚政府会为回应美国对利比亚或伊朗的攻击而赞成对美国发动攻击。

英国《泰晤士报》公布的一份民意调查结果显示，许多英国人怀疑，洛克比空难制造者迈格拉希在上周被释放是与英国在利比亚石油利益有关。

根据这项民意调查，有45%的英国受访者认为，利比亚特工迈格拉希的释放主要是由于英国在利比亚的石油利益，而不是迈格拉希患有癌症晚期疾病，但也有24%的英国受访者不同意这种解释。

对于释放迈格拉希回利比亚的决定，有61%的受访者反对，27%的受访者赞同；而对英国在这一问题上决策的评价，有56%的受访者认为英国首相布朗对此事处理得很糟糕，23%的受访者支持布朗。同时，大多数的英国受访者表示，苏格兰政府和其司法大臣在解决该问题方面也非常不当。

而苏格兰政府坚持认为释放迈格拉希的决定仅是基于同情，这遭到了外界的强烈批评。外界认为，释放迈格拉希是英国为了稳固与利比亚的贸易和石油利益而与利比亚所做的交易。

回响连绵

社会一直有呼声要求上诉及让迈格拉希在一个穆斯林国家服刑。非洲联盟一个委员会批评迈格拉希定罪的基础。2002年6月纳尔逊·曼德拉探望迈格拉希以示同情。

2002年10月，据报告，利比亚政府为死难者提供27亿美元赔偿，约每人1千万美元。2003年8月15日，利比亚正式对袭击承认责任——尽管其声明毫无表示悔意。一些人认为承认责任不过是为解除制裁所做的例行公事，而不是真心认错。

2003年9月12日，联合国终止对利比亚十一年的制裁。

2003年11月24日，根据欧洲人权法要求，苏格兰最高法院将迈格拉希的最低刑期（即可接受假释前的最少服刑年期）定为27年，由1999年的羁押开始计算。苏格兰检察总长哥连·博伊德（Colin Boyd）在接触美国遇难者家属后提出上诉，称这刑期是“太宽大了”。

2004年2月24日，利比亚总理加尼姆（Shokri Ghanem）在英国广播公司第四台的访问中说，他的国家所提供的赔偿只是“和平的代价”，及用来保证联合国会解除制裁。当被问及利比亚是否不认错，他说“我同意”（I agree with that.）。他还说没有证据显示，他的国家跟1984年4月利比亚驻伦敦大使馆外警员Yvonne Fletcher被枪击的事件有关。

他的言论在华盛顿及伦敦即时的巨大压力下，被卡塔尔菲收回。

2009年8月20日，英国苏格兰司法部门宣布，释放因制造洛克比空难惨案而正在英国服刑的利比亚特工迈格拉希，理由是他已被确认患有晚期前列腺癌，离生命终止最多只有3个月的时间。

据美国媒体报道，迈格拉希在机场受到几千名青少年的欢迎。利比亚领导人卡扎菲的儿子赛义夫陪伴他离开飞机。








美国总统奥巴马对此发表谈话，批评英国苏格兰司法部门提前释放迈格拉希是一个“错误”，并且要求利比亚政府对获释后的迈格拉希实施软禁。
拟放凶手

凶手提前获释

英国政府早在两年前就已决定，释放洛克比空难凶手迈格拉希，以照顾英国的石油利益。英国司法部长斯特劳当时写信给苏格兰司法部长麦卡斯基尔，通知他英国政府决定把迈格拉希列入转移囚犯协议。斯特劳原本反对把迈格拉希列入有关协议，随着利比亚政府和英国石油公司（BP）就一个大规模开采石油的交易的谈判陷入僵局，斯特劳改变立场。迈格拉希最终没有在转移囚犯协议下获释，但麦卡斯基尔却基于人道立场，在2009年8月提前释放患末期前列腺癌的迈格拉希。英国政府坚称释放迈格拉希跟石油利益无关，不过，随着斯特劳写给麦卡斯基尔的信件曝光，他提前获释的真正原因再次令人起疑。斯特劳在2007年7月26日的信中，表示他同意不把迈格拉希列入囚犯转移协议。不过，利比亚跟英国石油公司谈判时，坚持要把迈格拉希列入有关协议，斯特劳在2007年12月19日的另一封信中，改变立场。

英国石油公司否认它与利比亚政府的开采石油交易涉及政治因素。斯特劳也驳斥有关报道，他说利比亚人清楚知道，判刑当局——苏格兰有权力否决任何人的申请，包括迈格拉希。他也强调迈格拉希并非在囚犯转移协议下获释，而是苏格兰当局以人道立场释放迈格拉希。57岁的迈格拉希是1988年12月泛美航空公司客机在苏格兰洛克比上空被炸毁事件中，唯一被定罪的嫌犯。该空难夺走270条人命，当中大部分是美国人。

2011年3月，经过联合国1973号决议，由法国率先对利比亚的军事设施进行军事打击。卡扎菲已于2011年10月20日去世。事情的真相或许又会永远无法确认。

主犯去世

当地时间2012年5月20日“洛克比空难”唯一被定罪者、现年60岁的利比亚前情报官员阿卜杜勒·巴塞特·阿里·穆罕默德·迈格拉希在利比亚去世。[2]
遇难者家属仍渴求空难真相

英国媒体的评论说，迈格拉希的死亡标志着“洛克比空难”唯一案犯已经不在人世。但对遇难者的家人来说，这依然无法弥补他们失去亲人的痛苦。“他应该死在监狱里，或者被送到美国执行死刑。但现实却是他能出狱，去跟家人生活在一起，这是对法律的讽刺，”遇难者家属苏珊・考恩说。苏珊的女儿是“洛克比空难”中35名雪城大学遇难学生之一，当时她刚刚和同学结束在欧洲的假期。

悲愤之余，不少遇难者家属都认为事实并没有水落石出，因为从调查到定罪再到迈格拉希出狱，这期间发生了太多有争议的事情。一名美国遇难者家属说：“他的死完结了一个章节，却没有让整本书可以结尾。我认为，他绝对不是当年唯一涉嫌此事的人。”

英国受害者家属的代表戴维・艾瑞尔甚至认为，迈格拉希是无辜的的替罪羊，真正的凶手还躲在幕后，至今仍逍遥法外，他甚至用“洛克比空难第271位受害者”形容迈格拉希。

迈格拉希至死都否认自己策划了那次袭击。在“洛克比空难”发生后，最初的证据曾指向解放巴勒斯坦人民阵线（人阵）。据美国媒体报道，人阵被指同伊朗有密切关系，实施“洛克比空难”是为了帮助伊朗寻仇，以报复美国军舰在1988年7月击落伊朗民航客机、造成290人死亡的事件。

围绕洛克比的“阴谋论”

相信迈格拉希为无辜的人建立了好些阴谋论。一些人相信巴勒斯坦恐怖分子阿布·尼达尔（Abu Nidal）才要为袭击负责。但他在过去20年一直以利比亚为基地，他的参与不一定会免除卡扎菲的嫌疑。

其他人相信袭击责任在解放巴勒斯坦人民阵线总指挥部（Popular Front for the Liberation of Palestine - General Command，简称PFLP-GC），一个由阿荷曼·基利尔（Ahmed Jibril）领导、以大马士革为基地的抵抗派组织。该组织在1988年10月、袭击前两个月期间，活跃于法兰克福地区，而且他们将土制炸弹藏在家庭电子用具内，包括至少两部东芝收音录音机。不过他们所制的炸弹使用气压计触发器，在飞机达到其巡航高度时就会引爆。换言之，如果PA103上的炸弹用上气压计触发器，它在马耳他航空的班机上就已爆炸。

PFLP-GC在德国的活动为西方情报机构所知，原因是他们其中一个炸弹制作人马尔旺·克里萨特（Marwan Khreesat）是一名约旦双重间谍，向约旦情报机构汇报组织的一切资料。约旦人将资料交给监视该组织的德国警方及情报官员。

另一个阴谋论说，中央情报局跟利用PA103运送海洛英的叙利亚毒贩合作。中央情报局被指保护那些装有毒品的手提包、保证它们不会被搜查，以换取阿拉伯组织在叙利亚的情报；但有一天，恐怖分子将毒品换成炸弹。

这个阴谋论的另一个版本是，中央情报局明知恐怖分子掉了包，但仍让事件发生，因为中央情报局对毒品手提包的保护是非常规的行动，而PA103上的美国情报官员发现了此事，正要回华盛顿告诉他们的上司。








这阴谋论大多建立在那些指洛克比四周田野发现有海洛英的谣言上。但是，既然毒品已被换成炸弹，那么毒品就不会去到洛克比了。所以在坠机地点附近发现毒品不能作为阴谋论的论据。

这阴谋论的第一个版本由纽约私人调查公司Interfor Inc.的老板阿维夫（Juval Aviv）提出。他声称自己是前以色列情报局官员，领导一队叫“上帝之手”的杀手小队、刺杀了数名要为1972年奥运选手村袭击事件负责的巴勒斯坦人。阿维夫在炸弹袭击后被泛美航空聘请为顾问，向泛美航空提交一份所谓Interfor报告，指责中央情报局保护毒品路线。死难者家属向泛美索取赔偿时，泛美以此作辩护，因为如果是美国政府让炸弹越过泛美保安的话，那就不是航空公司的责任。但纽约一个法庭拒绝Interfor报告的结论，泛美要为事件负责。

后来又有列斯特·柯曼（Lester Coleman）支持这个阴谋论。他自称由前自由新闻记者变为前药物执行管理局/国防情报局在塞浦路斯的线人，声称在药物执行管理局的办公室见过PA103其中一名乘客。柯曼后来将他的故事写成书，叫《八爪鱼的痕迹》（Trail of the Octopus）。他没有提出任何证据支持他的说法。

2003年，利比亚政府宣布为洛克比空难负责

新华网报道，利比亚政府于2003年8月15日致函联合国安理会本月主席、叙利亚常驻联合国代表瓦赫巴，正式宣布对1988年发生的洛克比空难负责。利比亚同意向空难事件中遇难者的家属提供总额达２７亿美元的赔偿。根据安理会有关决议，提供赔偿、对空难表示负责、谴责恐怖主义并交出涉嫌制造空难的嫌疑人是解除对利比亚制裁的一系列条件。
2013年，英国纪念洛克比空难25周年

2013年12月21日，在洛克比的德莱法斯戴尔公墓，苏格兰首席部长亚历克斯·萨蒙德向遇难者献花，英国王室也派代表参加献花仪式。萨蒙德表示，我们再次重温25年前那个可怕的夜晚并铭记那天所发生的悲惨事件，因为遇难者的亲人和朋友在这25年中一直忍受痛苦。洛克比教堂和伦敦的威斯敏斯特大教堂也举行了祈祷仪式。


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作者: Sophie    时间: 2014-3-9 17:29

我觉得他们还在这个世界上，我说那些乘客。要不没道理
作者: 水色    时间: 2014-3-9 17:36

我觉得他们还在这个世界上，我说那些乘客。要不没道理
Sophie 发表于 2014-3-9 17:29
2009年法航空难，搜寻两年，耗资两千万欧元，至今无果。
作者: 什么都略懂一点    时间: 2014-3-9 20:11

2009年法航空难，搜寻两年，耗资两千万欧元，至今无果。
水色 发表于 2014-3-9 17:36
2011年已经有了结果。维基百科有。
作者: 水色    时间: 2014-3-9 22:27

2011年已经有了结果。维基百科有。
什么都略懂一点 发表于 2014-3-9 20:11
查了下，果然，俺又pm2.5了。
作者: 水色    时间: 2014-3-9 23:02

【快讯：越南海域发现疑似舱门和机尾的碎片】越南官员说一架搜救飞机找到了怀疑是飞机部件的碎片漂浮在海上，位置在距离Tho Chu岛西南50海里的地方，碎片看起来像来自飞机的舱门和机尾
作者: Sophie    时间: 2014-3-10 00:05

唉，总是那么多灾难…………
作者: 读史拍案    时间: 2014-3-10 02:30

关注进一步消息，为机上乘客和机组人员祈祷！
作者: ironland    时间: 2014-3-10 03:30

持假护照的疑似偷渡客，到北京后继续前往阿姆斯特丹和法兰克福。
http://news.sohu.com/s2014/jilongpofeiji/
作者: xsc1536    时间: 2014-3-10 08:26

从马尼拉有多条更经济的航线偷渡赴欧洲，为何要选择与南航共享代码飞往北京的马航？
作者: 天马行空    时间: 2014-3-10 08:39

假护照诡异马方不断改口 英卫报披露更多细节

（记者骆亚报导）马航失联飞机至今还没有下落，马航总部原定2小时一次新闻发布会，因为没有太多新的内容公布也从下午开始延后到晚上8点举行。此次马航失联飞机最诡异的就是假护照登机问题。马来西亚方面不断改口，从四人持假证登机变为二人持假证，到最后则称没有发现证件不符。

而英国卫报披露了更多假护照的细节。网络上有关假护照引发的失联飞机上可能的恐怖份子的质疑声在微博上一概被删除，不容人们质疑与联想。目前全世界已有11个国家参与营救活动。

关于持假护照登机人 马方不断改口

今天早上大陆各媒体报导，马来西亚的交通部部长上午11点举行发布会，马航失联飞机上有四人持有假护照登记，正在调查全部乘客名单，不排除各种可能性。并称美国FBI也对此进行调查，不过现场没有公布其他二名持假护照者。

今天下午1点，马航总部召开新闻会称，只有两位乘客用偷来的护照登机，并称当局已获取两人从办理登机到出发点的监控录像，这些录像正被用于调查。

下午3点半左右，中共喉舌《新华网》官方微博“新华视点”再以题《马航发言人称所有乘客证照相符》发消息显示马航改口，“针对媒体报导公布的乘客名单中出现至少4人是持假护照登机的问题，马航在京工作小组发言人称，目前信息显示，所有登机乘客的证照信息都是相符的。马航发言人表示，目前没有任何信息确认这是一起恐怖袭击事件。”

而官方微博披露福建警方称马航失联名单中福州乘客仍在福建，无出境记录。大陆媒体也前往此护照号的持有人的家，发现俞某除跟马航上公布护照号一样外，出生年份也一样，但两人的名字、出生月、日都不同。俞某是在07年申请的旅游护照去新加坡，其护照从未丢失。

英国卫报披露“假护照”更多细节

新浪援引英国卫报报导称，马航失踪航班两名可疑乘客是用偷来的奥意两国居民的护照买票，买票时间是3月6日，使用货币是泰铢，座位为连号。若正常飞到北京，他们将等待约10小时，后飞往阿姆斯特丹。抵达阿姆斯特丹后，他们中一人将前往法兰克福，另一人将前往哥本哈根。

多家媒体也从南航证实，这二名持假护照者是从南航购票，南航机票一共出了7张。其中还有一名中国人、乌克兰人、以及荷兰人等。

而南方航空应急办回应大纪元记者询问时表示，目前查询到有6人是通过南方航空购买的机票，购票可以通过网络等多种渠道，对于购票人的证件真伪要机场和航班所属国家验证核实，售票方无法核实。

《纽约时报》9日引用美一匿名官员话称，根据美国国防部五角大楼一套全球监测系统的初步监测数据，马航飞机失联区域没有发生爆炸的证据。

民间疑与恐怖份子有关 微博猛删帖

由于持有假护照登机被各媒体广为报导，因此网络上在热议，不少猜测跟恐怖份子劫机有关，但凡这类的，都遭微博很快删除。

新浪微博拥有粉丝37万的大V“北京厨子”认为是很明显的恐怖作案。他分析：“犯罪份子没打算活着下飞机。假欧洲护照无法在欧洲落地，所以他们就没打算去欧洲。中转北京也无需签证，所以他们也没打算出北京机场。那他们上飞机干啥？因为他们踏上的是不归路。”

资深媒体人、锦绣麒麟传媒创办人杨锦麟在其微博上连发二条有关马航失联飞机跟两会可能遭到的恐怖袭击，进行假设，中国方面如果真遇上袭击的话是否准备好。“想像一下：三个不明国籍的人，拿着报失或未报失的外国护照，登上了飞往北京的航机，于次日早晨六点半，突然发起对中国首都类似美国911袭击的攻击，会是一种什么样的情形？尽管两会3月8号休会，但北京被攻击的目标可不止国贸三期，还有～～～细思恐极，不寒而栗！中国对类似911空袭的防范措施，足够吗？”

随后隔了不久，他又发一条微博说：“马航飞往中国的午夜航班，多半在12点左右起飞，这次失踪的飞机，如果真被劫持，将在整个中国沉睡时候，飞越中国从南到北，任何一个大城市，尤其北上广，都在航线范围。这样一架被恐怖主义组织成员控制的飞机，随时可以对任何一座中心城市发起猝不及防的攻击，假若如此，陷入熟睡的中国，都准备好了吗？”而微博上这些与恐怖活动有关的猜测，都一概被删除。

目前全世界有11个国家参与了马航失联飞机的营救工作，包括：马来西亚、越南、中国、新加坡、泰国、菲律宾、美国、澳大利亚、英国、新西兰、印尼。

（责任编辑：姜斌）
作者: why2282001    时间: 2014-3-10 09:10

阿弥陀佛
一切如梦幻如朝露
作者: 扶桑    时间: 2014-3-10 17:39

凤凰资讯

马方：持假护照登机者非中国人

马来西亚交通部长表示，2名持假护照登机者不是中国人。官方已将失联客机上两名假护照持有者的视频给了情报部门，不久后将公布。

http://news.ifeng.com/world/spec ... shilian/zhibo.shtml
作者: 浦右淞左    时间: 2014-3-10 18:33

据说那使用假护照的2个人，最终目的地是荷兰阿姆斯特丹，而且脸型是亚洲人的脸型（说是亚洲人，东亚与西亚和南亚完全不同）。

现在有2个疑问：如果是恐怖袭击，那么似乎没有必要把最终目的地定为欧洲，这会增加费用成本。

如果是亚洲人脸型，为什么空港检察官对其使用意大利和奥地利的护照毫无怀疑（虽然目前移民盛行，但是因为姓名与人种不同，应该严加盘查的）。
作者: 读史拍案    时间: 2014-3-10 19:48

出发地空港安检肯定是有所疏漏才会有冒名使用已挂失的他人护照成功登机的事实出现。
作者: 扶桑    时间: 2014-3-10 19:55

19:28
凤凰资讯

公安部：国际刑警组织证实未再发现持用被盗护照登机情况

经国际刑警组织对马航失联客机上全部外籍乘客信息与国际刑警组织被盗与遗失旅行证件数据库比对，除前期发现两乘客持意大利和奥地利被盗护照登机外，未再发现持被盗护照登机的情况。目前，公安部工作组正与马方继续开展联合调查。（央视记者邹伟）
http://news.ifeng.com/world/spec ... shilian/zhibo.shtml
作者: 扶桑    时间: 2014-3-10 21:12

21:08
凤凰资讯

旅行社：持假护照者购票时未瞄准MH370航班

英国金融时报10日报道称，是一家泰国旅行社为两名持假护照登上失踪航班的乘客订的机票。当时伊朗人"阿里先生"通过旅行社女职员为两人订票，只要求最便宜，几经更改后才订了MH370的机票。该职员与"阿里先生"长期合作，不认为他涉恐。


http://news.ifeng.com/world/spec ... shilian/zhibo.shtml
作者: 封不怕    时间: 2014-3-10 21:13

据说那使用假护照的2个人，最终目的地是荷兰阿姆斯特丹，而且脸型是亚洲人的脸型（说是亚洲人，东亚与西亚和南亚完全不同）。

现在有2个疑问：如果是恐怖袭击，那么似乎没有必要把最终目的地定为欧洲，这会增加费 ...
浦右淞左 发表于 2014-3-10 18:33
这也是个问题么，哈密瓜看上去不就是洋鬼子么。恐怖袭击无疑了，把液体砸蛋引爆了同归于尽。
作者: 读史拍案    时间: 2014-3-10 21:53

诡异的航机失联事件，以现代科技、尤其是信息科技的发达程度，该机综迹不该定不了位啊！手机都能拨通信号，竟然无法确定持有该手机者的位置？出不了地球范围呀！
作者: 扶桑    时间: 2014-3-10 22:19

20:19 马民航总监：两可疑乘客皮肤黝黑 不像亚洲人】记者会上，马民航局总监驳斥之前，持假护照登机的两个MH370客机搭客是亚洲人的说法，说他们其实皮肤黝黑，长相不像亚洲人。他现在不能对外确认两人国籍，两人均是男性，像足球员马里奥·巴洛迪利（Mario Barwuah Balotelli）。

http://www.zaobao.com/special/re ... tory20140308-318432
作者: xsc1536    时间: 2014-3-10 22:24

也许持假护照登上MH370的俩人，真的认为他们的旅程是途经北京后前往欧洲，但有别的人替他们安排了其他归宿。
作者: 老程    时间: 2014-3-11 08:04

多国搜救，卫星、飞机、军舰、救援船，72小时过去毫无结果，人类的高科技依旧拿大自然没办法。
作者: 菜农    时间: 2014-3-11 09:00

(转）没事都愛吹牛，什么相控陣雷達一个鸟都飞不过，什么间谍卫星可以拍到清晰的车牌号码，什么潜艇组成一道海底封锁线一条鱼都游不過去。 尼玛一架大飞机50几个小時过去了，硬是找不到，你们的高科技哪儿去了？来～美国，你先说说。
作者: 老程    时间: 2014-3-11 11:42

本帖最后由 老程 于 2014-3-11 11:52 编辑

按比例算一架777掉进太平洋比一只蚊子掉进昆明湖还要小些，是不大好找啊。
[attach]62756[/attach]
已经有消息说两名持假护照者是伊朗人，目的是偷渡欧洲，基本可以排除持假护照人参与恐怖活动。
作者: 扶桑    时间: 2014-3-11 12:47

12:02
凤凰资讯

马来西亚请巫師搜寻失联客机位置

马来西亚政府官员表示，为了搜寻失联的马航客机，不惜用尽各种方法，只要不违反伊斯兰教教义，欢迎任何人参与搜索行动，甚至连马来巫师也不例外。 大马掌管宗教事务的首相署部长嘉米基尔（JamilKhirBaharom）表示，现阶段真的非常需要各界帮忙。若搜寻过程涉及神秘主义，只要所采方法符合伊斯兰教义就能接受。 嘉米基尔昨天出席第35届国家级可兰经朗诵大会后表示，已邀请著名马来巫师伊布拉欣马今（IbrahimMatZin）前往吉隆坡国际机场，以透过灵异力量寻找失踪飞机所在位置。 伊布拉欣马在吉隆坡国际机场入口处祈祷后表示有两种感觉，即飞机还在空中飞或已坠海，但不会坠落在陆地上。
http://news.ifeng.com/world/spec ... shilian/zhibo.shtml
作者: 邱晓云    时间: 2014-3-11 16:36

马航飞机失踪最新消息：马方公布伊朗冒名登机者照片 称一人并非恐怖分子
马航飞机失踪最新消息：距马航失踪飞机已超过80个小时，今天又现新消息，马来西亚方面公布两张冒名登机者照片，马来西亚当局称一名持被盗护照登机者确认为伊朗人，马方称，19岁的伊朗人普利亚诺可能想移民德国，该男母亲知道其使用假护照，原本在德国法兰克福接机。之前传言有5名乘客没有登机，经查购票的人都已经登机。


11日15时，马方在记者会上说，正调查4个可能原因：劫机、人为破坏、乘客与机组人员心理问题和个人问题。另外，确认两名乘客使用偷来护照登机，其一确认为伊朗年轻人，马方认为他并非恐怖分子，至于另一人身份，马方还在查，没有透露。

此前观察者网翻译BBC消息，BBC称冒名登机者两人均是伊朗人。BBC称，这两名冒名登机者在马来西亚吉隆坡的一位朋友称，这两人是自己在伊朗的同学，他们本来打算移民或偷渡至欧洲，在这两人飞往北京前，自己还在吉隆坡接待过他们。

据泰国警方称，两名持假护照登机的乘客的机票是由一个叫卡扎姆·阿里的伊朗人购买的，英国《金融时报》也报道了类似细节。据称，阿里当时是帮两位自称想回欧洲家乡的朋友购买机票。最初旅行社方面订的是卡塔尔航空，后又改为伊蒂哈德航空，最后又由于“机票最便宜”，遂改为与南航代码共享的马航。
作者: 邱晓云    时间: 2014-3-11 16:41

最后又由于“机票最便宜”，遂改为与南航代码共享的马航
=============================
这与南航的说法相符。
作者: 扶桑    时间: 2014-3-11 19:47

马来西亚这次丢人丢大发了……
作者: Sophie    时间: 2014-3-11 22:39

在飞机上做什么能摆脱地面监控？我们换个角度上猜猜飞机上发生了什么？可不可能飞机还在，只是我们被看不到了？
作者: 读史拍案    时间: 2014-3-12 05:26

【路透社：马军方雷达曾追踪到失联航班飞往马六甲海峡】路透社11日报道，马来西亚一名军方消息人士称，军方认为其雷达追踪到失联马航客机曾往马六甲海峡上空飞行，他们将之解读为飞机曾试图返航，这也就是他们现在将搜索范围扩大到马六甲的原因。
作者: 扶桑    时间: 2014-3-12 08:11

63# Sophie


1、这是客机，不是第四代隐身战斗机。

2、做大机动动作的话客机立马解体。


3、客机不是无限续航的核动力……
作者: 读史拍案    时间: 2014-3-12 10:36

最新肖息：发布时间：2014年03月12日10:04 来源：东方卫视《看东方》
       马航昨晚发布第13份声明，称对失联客机副驾驶曾邀请女性进入驾驶舱的报道非常重视，感到震惊。目前尚无法确认报道中照片和视频真实性，无法分出精力调查此事，呼吁媒体和大众尊重机组和乘客家属的隐私，他们正处于非常时期。
作者: ironland    时间: 2014-3-12 13:21

也许是简单的天灾或物理故障什么的。
作者: 老程    时间: 2014-3-13 08:46

失踪时间即将超过2009年法航失踪到发现的时间，失踪飞机上的人员算是意外身亡或是长期失踪，关系到一系列后续事宜的安排。
作者: 迅弟儿    时间: 2014-3-13 14:40

外媒：马航客机失联后仍飞行4个小时
2014年03月13日 13:41
据两名知情人士透露，美国调查人员怀疑马来西亚航空公司(Malaysia Airlines)的370航班在经过最后得到确认的地点之后又在空中飞行了约四个小时，如果是这样，那么该飞机更有可能以不明状态多飞行了数百英里。

寻找失踪的飞机美国调查人员认为，根据从这架波音777飞机的引擎上自动下载并向地面发送的数据，飞机总共飞行了五个小时。这些数据是飞机例行维护和监控程序的一部分。

如果是这样，那么又产生了一系列的新问题和可能性。这架载有239人的宽体飞机周末在从吉隆坡飞向北京的约1个小时后从民用空中管制雷达上消失，其间究竟发生了什么？

航班神秘消失后，有关国家联合展开了一场大规模的海空搜救行动，但搜救持续了六天依然没有成果。目前调查范围似乎已在扩大。

据一名追踪该调查的人士表示，美国反恐官员正在探寻以下可能性，即飞机上的飞行员或其他人故意关掉了飞机应答器以防被雷达跟踪，之后有可能让飞机转道飞向某个不为人知的地方。

这架飞机究竟去了哪里成了一个未知数，应答器关闭之后为何继续飞行了这么长的时间也成了一个谜团。种种疑问使得调查人员推测，这架飞机或许被人操纵，但美国当局似乎也不清楚个中原因。据一位知情人士表示，美国国安官员以及各政府机构的高级官员已被告知了这些情况。

据这位知情人士表示，在一个吹风会上，调查人员告诉相关官员，他们正在积极探索这样一种可能，即这架飞机已经被人为转向，其后将被用来达到其他目的。

截至周三，仍不清楚失联航班是否改变了航向，或者它是否已经坠毁。有可能飞机现在的位置与当前国际搜救行动的重点区域相差了数百英里。

在上述情况下，既不是机械故障、飞行员操作失误，也不是其他类型的灾难性事件导致了这个重量250吨的庞然大物在雷达屏幕上神秘消失。
作者: Sophie    时间: 2014-3-13 18:06

所以嘛，我之前那个问题和迅弟说的就一个意思啦。嘻嘻。飞机上肯定能做点什么的
作者: 扶桑    时间: 2014-3-13 19:45

69# 迅弟儿



这条消息被马来方面否了……
作者: 邱晓云    时间: 2014-3-13 23:44

外媒：马航客机失联后仍飞行4个小时
2014年03月13日 13:41
据两名知情人士透露，美国调查人员怀疑马来西亚航空公司(Malaysia Airlines)的370航班在经过最后得到确认的地点之后又在空中飞行了约四个小时，如果是这样 ...
迅弟儿 发表于 2014-3-13 14:40
来函照登：据不能公开的内线消息，这次可能真的乌龙了，罗罗的人私下把最后截获数据的时间告诉了波音的人，波音的人私下透露给xxx的记者，记者自己拿最后的时间推算的继续飞行时间是4小时，但是他忘了英国和美国的时差----------伦敦和纽约时差4小时。
作者: 扶桑    时间: 2014-3-14 09:13

英国每日电讯报13日将前英国ITV驻中国记者安格斯-沃克对5日来有关MH370的报道模式概括称之为准确的总结：1、欧洲/美国的晚上时间，出现新传闻或突发；2、亚洲的下午，一些传闻被澄清；3、每天这样重复着。



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