李大苗

《厂矿道路设计规范》
”净空高度，应按行驶车辆的最大高度或车辆装载物料后的最大高度另加0.5～1M的安全间距采用（安全间距，可根据行驶车辆的悬挂装置确定），并不宜小于5m（如有足够依据确保安全通行时，净空高度可小于5m，但不得小于4.5m）；“
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李大苗

厂区内通行道的高度不是厂方自己能够决定的，要服从《设计规范》。这里的关键词是”足够依据“并在”确保安全通行“条件下才能”不小于4.5m“。

是设计方和厂方来”确保安全通行“，而不是驾驶者来”确保“。发生了安全事故，说明厂方并没有能够做到”确保安全通行“，还是厂方的责任。

李大苗

要注意，《厂矿道路设计规范》的发布日期，包括里面任何一独立规范的发布日期，与那座输送带建造日期的关系。

李大苗

金秋似乎忘了，是自己请别人帮你的，却搞成辩论了。

李大苗

从道路净高设计规范来看，城市内道路为4.2米，城市外道路为4.5米，厂矿内道路为5米；也就是市外道路严于厂矿内道路，市内道路严于市外道路。但，这些只是关于道路净高的，另有关于车辆的。

4.2米高是车辆正当高度的上限，超过这个限度，就属于超高运输。超高等超限运输，必须在运输前报交管部门批准。未经报批擅自行驶的，则属于违章。

此案，该车辆在厂区外行驶，若未报批，属于违章行驶；但在厂区内的行驶的这部分行为，不适用公共交通管理的法规。

车辆在厂区内的事故属于工伤事故，在厂区外的公共道路上，则属于交通事故。处理部门不同，适用法规也不同，承担的责任也不同。

所以，此案要按照生产事故来打官司，不能用交通事故来打，阻止援引交通法规来判定事故性质。

李大苗

《中华人民共和国道路交通安全法》
”第八章附则
　　第一百一十九条本法中下列用语的含义：
　　(一)“道路”，是指公路、城市道路和虽在单位管辖范围但允许社会机动车通行的地方，包括广场、公共停车场等用于公众通行的场所。“
===============
据此条解释，如果该厂设有门卫和门禁，不许可社会车辆自由通行的，则不属该法管辖。

李大苗

关键不是高度，厂区内的高度只是基于条件下的数值。

关键是”如有足够依据确保安全通行时“这个规定性条件。不是司机来确保，是设计和建设单位以及所有权的单位的责任。

5米以下至4.5米以上，这个范围内的净高，是对方确保能安全通行之下才可以的。

李大苗

晕，究竟是传送带还是”横梁“？横梁的含义可就太广泛了。用来限高的铁架子，也可渐成”横梁“，比照要保护的桥涵或通道等建筑物，那铁架子就是诚心用来挨撞的。

李大苗

设计净空或建造净空，未必就是实际净空，尤其是长期使用之后。

梁型构造，在足够大的跨度时，会因自重产生曲绕，而建梁本身常是为着承载负荷的，所以绕度更会增加。

一般而言，梁都会设在柱上，而因为地质和柱的承重，基础就会发生沉降，若柱承受的还有动载荷的话，沉降就会更加多许。

再有，如邱版已经说过的，路面累年使用后就会铺新层，不小心的话，就会太高路面的水平高度，造成净空缩减。

所有这些因素，就可以理解，为什么规范中要求净空高度要高过某个高度的半米到一米，而不仅是两个公差之间的关系。